Первый тест-драйв Skoda Karoq

Даже по первому взгляду на Skoda Karoq, который заменит в будущем всеми любимый Yeti, можно заметить черты Kodiaq, более крупного «старшего брата», и практически полную идентичность испанской Seat Ateca. При этом отличие от «испанца» заключается лишь в двухэтажной передней оптике и прямой линией заднего стекла.

На автомобильном рынке подобные силуэты кузова уже стали почти традиционными, давно никого не удивляют и не привлекают к себе особого внимания. Следует признать, что вид нового субкомпакотного кроссовера весьма аккуратный, но скорее традиционный, без претензий на какие-либо значимые отличительные черты.

skoda karoq

Интерьер

Убранство салона Skoda Karoq 2018 отличается от Кодиака, прежде всего, отсутствием двух вентиляционных решеток, которые изготовителю пришлось убрать всвязи с более скромными габаритами этого автомобиля.

Базовый вариант будет оснащен традиционной приборной панелью. А вот на более дорогих моделях, с целью повышения комфорта при вождении, традиционные для Шкоды приборы будут заменены электронной цифровой панелью, выводящей данные в одном из четырех графических вариантов.

skoda karoq

Как и в случае с другими моделями от Skoda, в новом Karoq производитель постарался воплотить лучшие разработки Volkswagen и предложить автолюбителям куда больше примочек, повышающих удобство нахождения в автомобиле, чем это делают конкуренты. Так, например, мультимедийная система теперь может управляться простыми жестами, не забыты устройства для зарядки смартфонов через встроенные USB-порты.

Отделка лицевой панели и обшивка передних дверей выполнена из мягкого пластика. Архитектура панели чем-то напоминает английский Freelander второго поколения. Такая же покатая передняя часть торпеды, бардачок с подсветкой и охлаждением, фоновая подсветка под декоративными плашками.

При росте 180 см водитель и пассажир на передних сидениях чувствуют себя комфортно. Применение для трех задних кресел системы изменения пространственного положения и угла наклона спинки VarioFlex также делает поездку максимально удобной, правда за счет некоторого уменьшения объема багажного отсека. Однако в базовом варианте устанавливается обычный объединенный диван с подогревом.

Кроме этого, в комплектацию могут входить:

  • система круиз контроля;
  • автоматический парктроник;
  • экстренное автоматическое торможение при помехе на дороге;
  • электропривод двери багажного отсека;
  • двухзональная климатическая регулировка;
  • система распознавания дорожных знаков и удержания транспортного средства на полосе движения;
  • камеры кругового обзора;
  • помощник при старте в гору;
  • электронный мониторинг слепых зон.

К особо интересным функциям Шкода Карок 2017 относится дистанционный контроль скорости движения. Она будет весьма полезна в том случае, если вы отдаете свой автомобиль на «покататься» родственника или знакомым. Кроме этого, предусмотрен дистанционный контроль уровня топлива, датчик закрытых дверей, местонахождения машины на парковке и другие.

skoda karoq

Пассивную и активную безопасность обеспечиваю 6 подушек безопасности и многорежимная система стабилизации. Все это в значительной мере упрощает управление автомобилем, создает дополнительный комфорт и обеспечивает безопасную эксплуатацию.

Габаритные размеры

Как уже говорилось ранее, Skoda Karoq и Seat Ateca внешне очень похожи, но совпадает не только их внешний вид, но габаритные размеры. Причем почти до миллиметра. Сравнение показывает, что у обеих машин:

Skoda KaroqЗначение, мм
Длина4382
Ширина1841
Высота1605
Колесная база2638
Клиренс183
Ширина передней колеи1565
Ширина задней колеи1541
Размер колес215/60/R16
215/55/R17
215/50/R18

Базовая комплектация Шкоды Карок оснащена 16-дюймовыми дисками, но за дополнительную плату могут быть установлены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.

Подвеска

Полноприводные варианты Skoda Karoq имеют многорычажную заднюю подвеску, а в версии 4×2 — упругая балка. Как показывают тесты, работают они одинаково эффективно. Во время движения в салоне не слышно внешних шумов и не ощущается вибрация. Изначально в базовой комплектации предусмотрены пассивные амортизаторы, но уже к концу 2017 года производитель обещает комплектовать автомобили электронно-управляемыми механизмами системы DCC.

skoda karoq

Во всех версиях Karoq используется передняя независимая пружинная подвеска и полунезависимая задняя. Возможно использование адаптивной подвески в 4 различных режима работы. При этом спортивный режим активируется автоматически блоком электронного управления, при высокой скорости вхождения в поворот.

Передние тормоза — вентилируемые дисковые, задние — простые дисковые. В стандартной комплектации Шкода Карок 2018 оснащена электромеханическим стояночным тормозом с двумя электроприводами. Он интегрирован в тормозную систему задней оси и при экстренной остановке срабатывает автоматически, повышая эффективность торможения.

Вообще следует отметить, что над узлами подвески чешские разработчики поработали на ура. Даже на пассивных амортизаторах этот автомобиль мягко проходит стыки на асфальте, устойчиво чувствует себя входя в повороты, и даже движение по грунтовой дороге можно охарактеризовать не иначе как «мягкое».

Все это позволило чехам небезоснованно заявить, что их автомобиль комфортнее испанского Seat Ateca. Так, 40-километровый тест-драйв Skoda Karoq 2018 показал хорошую устойчивость и мягкую работу подвески при самых различных режимах движения.

Однако было отмечено, что рулевое управление в обычном режиме слишком легкое и не позволяет достаточно четко фиксировать ситуацию. Мужские руки более уверенно управляют автомобилем при включенном режиме «Sport». Хотя вопрос необходимого к приложению усилия может оказаться весьма спорным. Кроме этого предусмотрен подогрев руля и возможность его регулировки по углу наклона и вылету.

skoda karoq

Осветительные приборы и габаритные фонари

Передние светодиодные фары имеют восемь световых полос и при включении выглядят очень оригинально. Противотуманные фары, стоп-сигналы и задние фонари оснащены лампами LED. Их внешние части немного заходят на боковые поверхности кузова, а внутренние — на дверь багажника. Роль указателей поворота выполняют световые полосы в нижней части фар.

Не забыто и освещение салона. Сделанное по технологии LED, оно позволяет создать приятное световое оформления за счет выбора в качестве рабочего режима одного из 10-ти предлагаемых цветов. Такая подсветка подчеркивает просторность салона и уютную обстановку.

Возможные варианты силовых агрегатов

Конструкторы предусмотрели установку одного из пяти типов двигателя на Skoda Karoq. Это два турбированных бензиновых варианта 1.0 TSI (115 л.с. с 175 Н*м) и 1.5 TSI (150 л.с. с 250 Н*м), а также три дизельных двигателя 1.6 TDI MT и два 2.0 TDI DSG 4×4. Самый небольшой трехцилиндровый литровый мотор способен разогнать кроссовер за 10,6 сек, а самый мощный, 2.0 TSI (190 л.с. с 400 Н*м), всего за 7,8 сек. При этом следует отметить более экономную работу Карока с литровым двигателем и меньшее количество загрязняющих выхлопов.

Полуторалитровый мотор отличается довольно сложной конструкцией. Подача воздуха в нем осуществляется при помощи турбины с переменной геометрией крыльчатки, а при малых оборотах он способен останавливать ненужные в данный момент цилиндры.

Skoda Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
Цилиндры / клапаны3/44/44/44/44/4
Мощность, л.с.115150115150190
Крутящий момент, Нм200250250340400
Привод и КПП4x2 6M /
7-DSG
4x2 6M /
7-DSG,
4x4 7-DSG
4x2 6M /
7-DSG
4x2 6M,
4x4 6M /
7-DSG
4x4 7-DSG
Скорость, км/ч187204188207211
Разгон 0-100 км/ч, с10,68,410,78,97,8
Расход, л/100 км5,35,14,54,45,3

Все двигатели работают с традиционной для Skoda 6-ступенчатой механической коробкой и только самый мощный дизель оснащен 7-ступенчатым вариатором 7 DSG. За дополнительную плату возможна установка АКПП.

Итоги

Следует признать, что новый кроссовер Skoda Karoq 2017 куда более комфортнее, чем его предшественник Yeti. Улучшенная работа подвески обеспечивает более мягкий ход, чем у аналогичной модели, Seat Ateka, а неровности дороги проходятся заметно легче. При этом прохождение больших выбоин происходит эффективнее, чем небольших ямок.

Явно требуется доработка рулевого управления, которое чрезмерно легкое и не дает четкого ощущения поворота руля. Предусмотренный конструкцией режим «Спорт» также не дает желаемого эффекта и не способствует исправлению ситуации.

Необходимо отметить устойчивую ровную работу малошумных дизельных двигателей, качественную проработку салона и большое количество самой современной электроники в нем. Внушительный багажник, объем которого зависит от положения регулируемых кресел заднего ряда.

skoda karoq

Учитывая все вышесказанное, уже сейчас можно определить среди основных конкурентов такие известные модели, как Hyudai Tucaon, Nissan Qashqai и Kia Sportage. И, все же, у Шкоды Карок есть все шансы выйти на лидирующую позицию. Этому будут способствовать интерьер машины, надежная мягкая подвеска и большой набор вспомогательного оборудования. При этом Шкода заявляет, что работа над кроссовером еще не завершена и обязательно последует дальнейшее развитие модели.

Уже сейчас Skoda предлагает дополнительную платную комплектацию модели, в состав которой могут войти:

  • электрические приводы установки кресел с функцией памяти;
  • устройство панорамной крыши с люком;
  • датчик давления в шинах;
  • установка 6-ступенчатой АКПП;
  • адаптивные фары.
Оцените статью
Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5
Загрузка...
Добавить комментарий